피의 낙동강 방어선, T-34/85의 떼죽음 대전 전투 이래 다시금 격돌한 북한군 제4 보병사단과 미 제24 보병사단은 8월 5일 야음을 기해 혈전(血戰)을 전개했다.워낙 방어정면이 광대한데다 공세의 주도권을 북한군이 쥐고 있었던 만큼 제24 보병사단은 수차례 침투와 기습을 반복하는 북한군 제4 보병사단에게 영산 일대를 내주고 퇴각해야 했다.이에 따라 8월 17일, 미 제1 해병여단은 북한군 제4 보병사단을 공격해 대봉리 능선 북단의 102 고지에 포진한 채 역습(逆襲)에 대비했다.8월 17일 늦은 오후를 기해 북한군 제4 보병사단

북한군의 9월 대공세, 패주의 시작막대한 병력과 전차를 투입했음에도 불구하고 대구와 부산을 점령하지 못한 채 회복불능의 손실만을 입은 북한군!이 시점에서라면 사실상 공세를 중단한 상태에서 일선 보병사단들의 재편성이 필요했지만 아직까지 미련을 버리지 못한 탓에 8월 21~30일에 걸쳐 마지막까지 남아있던 전력을 모조리 긁어모아 공세를 감행하니 바로 9월 대공세였다.1950년 8월 31일, 북한군 5개 보병사단이 동원된 9월 대공세는 대구시와 영천군 일대에서 한국군과 미군을 포위/섬멸한 이후 부산을 점령한다는 상당히 무모한 수준이었다.

대만공군의 미라쥬2000 전투기도입대만은 1980년대 초반 미국으로부터 F-5E/F 전투기의 연장선상에 있는 F-20 타이거 샤크 전투기와 F-16/J79 전투기를 제안 받았으나 F404 엔진을 장착한 F-20타이거 샤크를 선호했다.그러나 1984년과 1985년 연이은 추락으로 개발이 중단되면서 1980년대 후반 프랑스로 부터 전투기 도입을 추진하게 된다. 1989년 천안문 사태의 영향을 이용하여 대만은 미라쥬 2000 전투기 도입교섭을 진행한다.미라쥬 전투기 도입이 성사되어 1992년 60대 도입결정을 발표한다. 대만은 중국이 러

미군의 한반도 전차증원북한군이 부랴부랴 전선에 T-34/85를 증원하고 있음에도 불구하고 이미 전세는 미군 전차부대에게 유리하게 전개될 조짐을 보이고 있었다.바로 미군 전차부대가 서서히 증원되었기 때문인데 개전 초반에 투입된 M24 “채피” 경전차들이 맥없이 무너져 내리자 미군은 쓸만한 전차란 전차는 모조리 긁어모아 한반도로 투입하고 있었기 때문이다.사실 미군은 정찰용 경전차인 M24가 T-34/85를 상대로 선전하리라는 기대는 거의 하지 않았고 다만 본토의 증원부대가 도착할 때까지 어느 정도 시간을 벌어 줄것으로 판단을 하고 있었

오산 죽미령 전투에서 패배한 스미스 특수임무부대10시를 기해 죽미령 방어선을 돌파한 107 전차연대의 T-34/85 29대는 의 후방을 초토화시킨 후 오산 시가지를 향해 유유자적 남하했다.약 1시간에 걸친 제107 전차연대 주력과의 교전에서 는 대전차 고폭탄 6발을 모두 소진하는 등 방어력을 완전히 상실해버렸다.그 대가로 T-34/85 4대를 격파하는 전과를 거뒀지만 자신들의 포탄을 모두 막아내며 방어선을 돌파해버린 것에는 충격이 클 수밖에 없었다.독소전 초기 독일군이 겪었던 T-34 쇼크

한강 방어선의 붕괴와 오산 전투한편 동부전선에서는 이정일 대령의 제8 보병사단 “오뚜기 부대”가 김창덕 소장의 북한군 제5 보병사단이 감행한 맹공에도 불구하고 질서정연하게 퇴각하여 30일, 제6 보병사단의 엄호 속에 충주 방면으로 철수했다.이로써 한국군은 개전 초기 중동부 전선에서는 나름대로 성과를 거뒀지만 서부전선에서 승세를 타고 있던 제105 전차여단의 T-34/85들은 진격을 멈추지 않았다.서울을 장악한 북한군 제1 군단은 28일 야간부터 곧바로 한강 도하준비에 착수했다.제1 보병사단이 군단 예비로 돌려진 상태에서 리영호 소장

개전 초기의 참패로 인해 한국군은 3일 만에 수도 서울을 북한군 제1 군단에게 내주고 말았다.독,소전 종전 5년 만에 처음으로 선 침략전쟁의 선봉으로서 T-34/85는 뛰어난 활약을 펼쳐 전차가 전무한 한국군을 공황상태로 몰아넣었다.이 공로로 제105 전차여단은 전차사단으로 승격되는 영예를 얻었지만 부대 규모만 승격되었을 뿐 사실상 소련군의 전차연대 수준에 불과했기 때문에 전차여단으로 표기한다.만약 한국군에 M4A3E8 “셔먼” 1개 중대라도 있었다면 이처럼 참혹한 패배를 당하지는 않았겠지만 역사에 만약이란 것이 없는 만큼 너무나도

1950년 6월 25일 북한군의 남침1950년 6월 25일, 새벽 4시 30분을 기해 격렬한 공격준비 포격과 함께 북한군은 38도선 전역에서 남침을 감행했다. 제105 전차여단의 T-34/85 전차들도 6월 18일부터 자력 주행과 화차 적재를 통해 남하하여 6월 20일까지 각 보병사단에 배속되었다. 당시 북한군 제1 보병사단은 문산-고랑포 축선을, 제3 보병사단이 철원 축선을, 제4 보병사단이 연천, 의정부 축선으로 진격해 서울을 점령하도록 되어 있었다. 1, 3, 4, 6 보병사단을 휘하에 거느린 제1 군단장 김웅(金雄) 중장은

수적으로 영국해군에 비해 열세였던 독일해군의 사정을 대변해주는 장갑함 ‘아드미랄 그라프 슈페’크기는 순양함보다 약간 큰 정도지만 전함에서나 운용할 법한 283mm 함포를 탑재하면서도 속도는 순양함급의 28노트를 발휘한다. 장갑함의 출격!'아드미랄 그라프 슈페'와 '도이칠란트'는 영국의 해상 보급선을 차단하기 위해 은밀하게 도버 해협을 통과하여 남대서양으로 진출했고 M.S 아프리카 쉘을 격침시킨다. 라플라타강의 전투는 주인공인 의 건조와 취역부터 시작하는 것이 아니기 때문에 사전 지식을 숙지하는 차원에서 간

퇴역하기직전의 돌고래급퇴역하기 1년 4개월 전 2015년 2월 잠수함 사령부 창설 당시 계류되어 있는 돌고래-053 (SSM-053)함의 모습으로 주요 마스트 장비인 스노켈과 필킹턴 CK41 탐색 잠망경, TV 잠망경, 관성항법장치 등이 올려져있다. 돌고래급의 세부 사항퇴역 후 한강육지에 올려져 전시되고 있는 돌고래-053함의 정측면으로 아쉽게도 선체 좌현은 건물 유리에 가려져 있다.돌고래-053함은 선도함이자 시범적 경향이 큰 1번함과 달리 개선되어 건조되었기 때문에 특히 잠항타가 두가지 종류로 되어있는데 위쪽은 잠항하기 위해 사

서울 (FFK/FF-952)함의 역사서울함은 울산급 호위함 2번함으로서 선도함의 문제점을 개선 후 착공이 진행되었고 1984년 4월 24일 현대 중공업에서 진수되어 그해 12월 15일 해군에 인도 후 3일 뒤인 18일 취역하여 제1전단에 배속되었다.1986년 2월 인천(현 평택) 제2함대 제21구축전대에 예속되었다. 1987년 10월부터 11월까지 해사 42기생 순항훈련에 참가, 1990년 미 환태평양 훈련인 RIMPAC 훈련에 참가하여 각국 해군 종합사격에서 TOP GUN으로 선정되었다.1993년 4월 김영삼 대통령이 방문하여 시

호위함 충남함충남 (FFK/FF-953)함은 울산급 호위함 3번함으로 1984년 9월 14일 한진 중공업에서 진수되어 1985년 7월 30일 해군에 인도 후 취역하여 제1전단에 배속되었다가 1990년대에 함대 재편성으로 부산(현 목포) 제3함대 제31구축전대에 예속되었다.(충남함은 3함대 기함이었던 양만춘함이 타 함대로 재배치되면서 기함직을 받았으며, 이후 신형 호위함 광주 (FFG-817)함에 기함직을 이관했다.)-충남함 활약상--해사 순항훈련 총 5회(42, 44, 46, 47, 51기생)-림팩 훈련(RIMPAC · Rim of

포항급 초계함 경주,목포함1함대 소속 2척의 포항급 초계함(PCC) 2차선 경주·목포함 퇴역하였다. 포항급 초계함의 생산한국형 PCC의 등장은 역시 율곡사업으로 건조되던 울산급 호위함의 높은 건조 비용으로 대량생산이 어렵자 1천톤급 미만의 초계함 생산을 시작한다.시험적으로 동해급 초계함(PCC) 1차선을 각 4곳의 조선업체와 계약을 체결하였으며, 1차선의 문제점을 보완하여 2차선부터 5차선까지 총 24척을 더 생산하게되어 28척의 PCC가 등장하게된다. 경주함과 목포함의 건조와 활약경주·목포함은 1982년 10월에 현대 중공업, 대

해군 최초 국산 전투함들 퇴역 시작1970년대 말 율곡사업으로 설계,건조한 해군 1세대 첫 국산 전투함(정) 울산함 (FF)1번함, 경주·목포함 (PCC)과 PKM 8척이2014년 12월 30일, 진해 해군기지사에서 30여 년간 해양수호 임무를 완수하고 퇴역식을 가졌다. 울산함3함대 소속 울산급 1번함 울산함의 퇴역식을 거행하였다.울산함은 1970년대 중반 `율곡사업`으로 불리는 해군의 국산함 전력획득 사업이 추진된다. 국산 울산급 호위함의 탄생1975년 7월 9일, 한국형 구축함의 국내 건조를 추진하라는 박정희 대통령 지시에 따라

비사격훈련장에 가장 먼저 도착한 통신반이 망을 가설한다. 통신이 터져야 전투를 수행할 수 있으므로 통신은 공병과 더불어 전장에 가장 먼저 들어가고 가장 나중에 나오는 병과로 꼽힌다.FDC(Fire Direction Center; 사격지휘소)에 위장망을 친다. FDC는 적의 1순위 공격 목표가 되므로 K9 포대의 경우에도 포에는 위장망을 치지 않더라도 FDC에는 반드시 위장망을 친다.장전봉은 수동으로 포탄을 장전할 때나 사격 전/후 포신 속에 밀어넣어 내부를 청소하는데에 사용된다. 포반원들에게는 겨냥틀도 중요하다. 겨냥틀은 사격지휘절

포함급 초계함포항급은 울산(울산-I)급 호위함 건조비용이 높아 대량으로 생산하기 어려워 염가형인 PCC급 초계함 건조 사업으로 대체되었고 포항급은 설계당시 1982년부터 PCC 1차선인 동해급 초계함들의 시운전 기간에 있었던 문제점들을 보완하여 재설계가 이루어졌으며 선형은 울산급과 동일하게 채택하면서 함 안정기(Fin stabilizer)를 탑재하였다. 포항급 초계함 각형식이후 각 4개의 조선업체인 대한조선공사(현 한진 중공업), 마산 코리아 타코마 조선공업, 현대 중공업, 대우 중공업(현 대우조선해양)에 병행수주로 총 24척을 건

동해급 국산초계함동해급은 1960년대 미국에서 도입한 구형 초계함들의 노후화로 1970년대 박정희 정권 시절 자주국방 건설 8개년 목표를 발표함으로서 군무기, 장비의 현대화 작업인 율곡 사업으로 계획이 진행된다.이는 국내 기술에 의한 함대 건설을 지향하며 국내 기술로 토대로 건조된 대한민국 해군 최초의 초계함으로 1980년 12월에 취역한 해군 최초의 호위함 울산함의 기술 일부를 바탕으로 설계되었다. 3개의 레이어 상부 구조물로 이루어졌고 선체 구조는 현측 주갑판이 드러나는 등 FF(울산)급 1차선 선도함의 축소판이라고 볼 수 있지

국산호위함 울산급의 건조울산급 탄생은 1970년대 중반 박정희 대통령의 자주국방 8개년 계획을 발표하면서 1975년 7월 국산 전투함 건조 개발에 착수에 들어간다. 당시 조선소에서는 대형 전투함 건조 경험이 없었기에 현대 중공업은 1976년 6월 외국 회사인 JJMA(Jhon. J. Mcmullen. Associated)사로부터 도움을 받아 기본설계와 건조 기술 지원을 하기로 결정하였고, 1976년 12월 현대 중공업과 상세 설계계약이 이루어졌다.이후 현대는 독자적으로 기본 설계를 시작했으나, 설계관련 계획 및 자료의 부족으로 설계

참수리급 고속정 무장참수리급 초기형들 함수에는 Mk-74 30mm 쌍열포를 탑재하고있다.참수리급 초기형의 30mm 쌍열포는 선체 내부의 공간을 많이 잠식하여 나중에 20mm Sea Vulcan으로 교체한다.참수리급 후기형 참-363 등의 함수에는 파괴력이 우수한 이태리 브레다 40mm 70구경 기관포를 탑재하였지만 북한의 경비정과 교전시 어느 정도 피해를 줄 수는 있지만 격침시키기에는 역부족이다. 참수리급 고속정은 1978년 부터 1990년대 초까지 3종류의 형태로 건조되어 총 105척이 취역한 해군 중형 고속정으로 수동 시스템으로

기획 - 호주의 해군력미,일 동맹 호주 해군의 주요 수상함 전력앤작(MEKO 200 ANZ)급 호위함앤작(Anzac)급 호주와 뉴질랜드 해군이 공동 사업으로 추진, 도입한 호위함으로 독일 Blohm + Voss으로부터 수출용 전투함 MEKO 200의 기반인 MEKO 200 ANZ를 제시받아 건조하였다. 1989년 건조 계획 수립 후 그 해 11월 호주 조선소인 TDS(Tenix Defence Systems)와 계약을 체결, 호주 8척과 뉴질랜드 2척, 총 10척을 건조하여 1996년부터 2006년까지 실전배치되었다.이로 인해 앤작급