미공군, F-22, F-35가 처음으로 양방향 데이터 보안 공유를 시연

기종과 데이터언어가 달라도, 데이터 양방향 공유가 가능하게 작업중인 미군 전투네트워크

미군은 게이트웨이도 공유하면서 합동군으로 통합하는 작업에 첫발을 내디였다고 밝혔다.

12월 9일, 합동군은 5세대 항공기가 처음으로 여러 출처와 함께 그리고 처음으로 자신들의 고유 보안 디지털 "언어"로 실행 가능한 운용 데이터를 공유하기 위해 오랜 연결 한계를 극복하면서 군사 사물 인터넷 달성을 위한 또 다른 발걸음을 내디뎠다.

이 테스트는 첨단 전투 관리 시스템을 뒷받침하는 개방형 아키텍처의 혁신적인 전투 영향에 대한 최근 시연이다.

미공군 F-22 랩터와 F-35A 라이트닝 II가 XQ-58A 발키리 무인 항공기와 함께 애리조나 주 미 육군 유마 시험장 시험장에서 12 월 9 일 일련의 시험을 치르는 동안 편대비행을 했다. 통합 테스트는 작년 12 월 공군 첫 비행대에서 시작된 일련의 게이트원지상 테스트를 따른다. (사진: USAF)

이러한 공동 노력에는 해병대 F-35B 기종과 공군 F-22 랩터 및 F-35A 라이트닝 II 와 처음으로 XQ-58A 발키리와 비행을 했다. 1차 테스트는 네바다 주 넬리스 공군기지에서 준비 시험과 함께 애리조나 주 유마 증명장에서 실시되었다.

관문공군 수명주기 관리 센터의 한 프로그램 관리자인 케이트 스토우 중령은 18개의 테스트 목표를 세우고 9개의 테스트 목표를 성공적으로 달성했다고 밝혔다.

"테스트는 가능성의 한계를 뛰어넘고, 가장 어려운 문제가 어디에 있는지 찾아내고, 어려운 문제 세트를 극복하기 위해 창의적인 솔루션을 채택하는 것입니다."라고 스토운 중령은는 말했다. "그 날의 진정한 승리는 관문을 보는 것이다.ONE은 여러 플랫폼과 여러 도메인에 걸쳐 안전한 양방향 변환 데이터 경로를 구축한다. 그게 ABMS의 핵심이다."

XQ-58A 발키리 무인기가 2020년 12월 9일 애리조나의 미육군 유마 훈련장에서 발사되고 있다. Fla의 제 46 시험 비행대대가 에글린 공군 기지와 함께 일하는 공군 연구소와 공군 수명 주기 관리 센터 직원으로 구성된 획득 팀이 함께 역사적 시험을 실시하기 위해 모였다. (사진: USAF)

5세대 전투기는 일반적으로 서로 통신하고 기존 전술 데이터 연결을 통해 지휘 및 제어 센터로 제한되며, F-35용 다기능 고급 데이터 링크(F-22용 비행 중 데이터 링크)는 기본적으로는 호환되지 않는다. 게이트웨이는 형식간 변환 뿐만 아니라, 테스트에서는 일반적으로 운영 센터 또는 전술적 지상 노드로 데이터를 이동하여 처음으로 멀티 도메인 전투 공간의 가장자리에 있는 조종석으로 직접 밀어넣는다.

또한, 시험은 각 플랫폼의 위치 데이터를 게이트을 통해 외부에 잇는 각 플랫폼으로 데이터를 밀어내어 지상 또는 공중에서 전투 관리자를 사용하여 운영을 보다 효과적으로 조정할 수 있다. 게이트 또한 한 개의 페이로드가 지상 운용자의 트랙이나 신호를 양쪽 전투기에 전달했고 F-35A에서 F-22로 신호를 처음으로 전달했다. 이러한 양방향 통신 경로는 플랫폼의 고유 디지털 "언어"에서 발생했으며 데이터는 항공기의 유기 시스템을 통해 표시되었다.

제 59 시험 및 평가 비행대대 F-35 조종사인 에릭 라이트 중령은 는 "게이트웨이원의 페이로드는 실제로 가능한 것을 보여주었고 (모든 도메인 공동 명령 및 제어)를 달성하기 위한 큰 발걸음을 내디뎠습니다."라고 말했다. "이러한 중요 기능은 모든 영역에 걸쳐 고급 전투원과 다른 병력 및 전투 관리자 간의 추가 연결을 제공합니다. 미래는 유망하고, 관문도 유망하다.ONE은 F-22와 F-35가 이전에는 한번도 액세스하지 못했던 데이터 소스에 연결하여 데이터를 공급할 수 있도록 해줍니다. 이러한 미래 연계는 조종석에 추가적인 전장 인식을 가져오고 미군 전체에 통합 화재를 일으킬 것입니다." 라고 밝혔다.

12월 9일 XQ-58A 발키리 시험 비행 중 한 원격 조종사가 애리조나 미육군 유마 훈련장에 무전기로 통신하고 있다. 작년 12월 공군 첫 번째 비행대에서 시작된 한 가지 지상 시험 후, 운영자는 시험 비행 동안 항공기가 처음으로 공군 F-22 랩터와 F-35A 라이트닝 II를 따라 비행하는 동안 항공기를 통제했다. 이 통합 테스트는 일련의 게이트웨이를 따르고 있다. (사진: USAF)

성공적인 추가 테스트에는 전술 목표 네트워크 기술 파형에 대한 상용 인터넷 라우팅 표준을 사용하는 KC-46 페가수스 탱커와 지상 노드 간의 통신 경로 설정 및 F-35B가 지상 컨트롤러에 풀 모션 비디오를 전송하는 작업이 포함되었다.

공군 및 우주군 수석 설계자인 프레스턴 던랩은 "5세대 플랫폼이 공동 침투 팀의 쿼터백이 될 예정이라면, 우리는 이러한 쿼터백과 운영상 관련된 방식으로 통신할 수 있어야 하며, 쿼터백과 그들과, 그리고 그들과 데이터를 공유할 수 있어야 합니다. 수년 동안 사람들은 그것이 이루어질 수 없다고 말했다. 오늘 이 팀은 불가능을 가능하게 만드는 쪽으로 또 다른 문을 열었다."라고 말했다. "단 12개월 만에, 이 팀은 작전 센터의 힘을 전술적인 가장자리에 있는 조종석에 투입할 수 있는 세계에 문을 열었습니다."

미군은 모든 테이더 플랫폼을 하나로 묶어서 합동군으로 변신과 작전능력을 크게 향상시키는 위치로 들어가고 있다.

유기적으로 연결되어 작전을 구사할 경우 적은 어디서 아무것도 모르고 날아오는 미사일과 UAV에 속수무책으로 당할수 있다는 것이 더 현실적으로 다가 오고 있다.

[디펜스투데이]