미국 시에라 네바다 코퍼레이션(SNC)이 비즈니스 제트기를 딥 센싱 스파이 정찰기로 개조하는
미육군 고공 비행 계약을 수주하여 L3Harris, Leidos 및 MAG Aerospace로 구성된 업계 팀을 제치고
8월 22일(현지시각)발표했다.
고정밀 탐지 및 활용 시스템(HADES) 프로그램에 따라 SNC는 이제 기존 터보프롭 정찰기를 단계적으로 폐지함에 따라 공중 정보, 감시 및 정찰 임무를 위해 봄바디어 글로벌 6500 비즈니스 제트기에 감지 기술을 통합하는 임무를 맡게 된다.
미 육군 정보참모차장 앤서니 헤일 중장(G-2)은 HADES는 육군이 오랫동안 약속한 항공 ISR 혁신 전략의 핵심이다라고 말했다.
HADES는 미육군이 더 높이, 더 빨리, 더 멀리 비행할 수 있게 해주며, 이는 더 깊은 곳을 보고 감지하는 우리의 능력에 직접적인 영향을 미쳐 육군 장관의 최우선 작전 명령인 심층 감지에 부합하는 유기적인 능력을 지원한다.고 밝혔다.
임무 솔루션 및 기술 부문을 총괄하는 SNC 부사장 팀 오윙스는 몇 년 전, 우리는 이 프로그램과 관련하여 실질적인 투자와 노력을 기울이고 미육군이 달성하고자 하는 비전에 100% 전적으로 동의하기로 중요한 결정을 내렸다.
SNC는 수십억 달러 규모의 보잉 747 점보 제트기를 차기 “최후의 비행기”로 군용개조하는 미공군의 생존 가능한 공중 작전 센터 프로그램 입찰에 성공한 데 이어 이번 HADES 로 또 한 번 큰 성과를 거두게 되었다.
오윙스는 SNC의 수주는 회사의 강점뿐만 아니라 국방부가 SNC와 같은 중견 민간 기업 및 비전통적인 공급원을 찾으려는 “의지”를 반영한다고 밝혔다.
SNC는 주로 메릴랜드주 해거스타운에 있는 회사 시설에서 HADES 작업을 수행하게 되며, 이곳에서 HADES 관련 RAPCON-X 제품도 개발하고 있다.
ATHENA-S로 알려진 SNC는 두 대의 봄바디어 글로벌 6500을 ISR 지원 플랫폼으로 전환하는 계약을 수주했다.
MAG 에어로스페이스와 L3Harris는 ATHENA-R을 위해 다른 두 대의 글로벌 6500을 개조하는 계약을 별도로 수주했다.
SNC의 미션 솔루션 및 운영 담당 부사장인 조쉬 월시(Josh Walsh)는 SNC가 ATHENA-S 엔지니어링 패키지의 “약 90%”를 HADES에 재사용할 계획이라고 밝혔다.
미육군은 HADES 계약은 처음에는 9,350만 달러를 제공하지만 12년 무기한 납품, 무기한 수량 계약 기간 동안 9억 9,130만 달러로 상한이 정해져 있다.
지원은 올해 초 봄바디어와 글로벌 6500 1대를 시제기로 계약했으며, 3년 동안 2대의 제트기를 추가로 구매할 수 있는 옵션이 있다고 발표했다.
이 프로그램은 최근 신속한 시제품 제작을 위한 중간 단계의 획득 노력으로 승인되었다.
미육군은 궁극적으로 14대의 HADES 항공기를 배치할 계획이다.
NSC는 이 프로그램이 유럽이나 인도 태평양과 같은 지역에서 해외 군수 판매를 창출할 수 있다고 덧붙였다.
미육군의 ISR 태스크포스 책임자인 앤드류 에반스는 새로운 통합 계약이 체결되면 약 12~18개월 후에 첫 번째 비행기가 운용될 것이라고 말했다.
에반스는 절찰기의 기본 구성을 위한 초기 패키지에는 이동 표적 표시, 첨단 신호 정보 및 기타 기능이 포함된다고 말했다.
미육군은 또한 추가 기능을 탑재하기 위해 항공기 날개에 하드포인트를 추가하는 데 관심이 있다.
미공군과 같은 다른 지원에서는 ISR과 같은 업무를 우주 또는 드론으로 전환하려고 하지만, 에반스는 무인 플랫폼은 전파 방해에 취약하고 우주 기반 플랫폼은 비용이 많이 드는 등 함정이 있다고 강조했다.
내구성, 페이로드 트레이드 오프, 링크 의존성 등 모든 것의 균형을 맞춰야 한다.
그래서 미육군 내부에서는 여러 자산을 통합해야 한다고 했다.
모두 유인일 수도 없고, 모든 것을 무인화할 수도 없기 떼문에 두 시스템의 가치와 이점이 모두 필요하다고 미육군은 보고 있다.
[디펜스투데이]
