폴란드 공군 최초의 FA-50 전투기 출고식(공개 발표회)이 마리우스 부와슈차크 폴란드 부총리 겸 국방부 장관의 방한 기간인 6월 7일 수요일에 한국에서 열렸다. 

폴란드 국방부는1차분으로 12대의 FA-50을 주문했으며, 이 전투기는 수개월 내에 폴란드에 도착할 예정이다.

2차 주문에서는 폴란드버전으로 개조된 FA-50PL 버전으로 36대를 추가로 인도할 계획이다.

폴란드 공군의 노박 장군은 폴란드 매체와의 인터뷰에서 이 전투기의 용도와 기능에 대한 질문에 "폴란드 공군에서 이 전투기는 주로 근접 항공 지원 임무에 사용될 것"이라고 답했다. "이를 위해서는 지상의 목표물을 공격하기 위해 무장이 필요다. 예를 들어 탄약고, 물류 허브 또는 지휘소뿐만 아니라 병력이 될 수 있다." 지적했다.

이 전투기는 스나이퍼 포드에 의해 유도되는 유도 폭탄을 사용할 것이다.

그는 현재 폴란드 F-16에서 사용 중이며 FA-50에서도 사용될 GPS GBU-38 JDAM 폭탄이 이러한 유형의 작전을 위해 설계되었다고 그는 말했다.

"전투기는 또한 GBU-12 레이저 유도 폭탄을 사용할 것이며, 이는 우리 F-16에서도 사용되는 스나이퍼 포드에 의해 유도 될 것이다." - 노박 장군은 FA-50을 위해 구입한 장비가 F-16 단점을 보완할 수 있을 것이라고 덧붙였다.

"이 폭탄을 사용하면 적의 직접 방공 범위 밖에서 임무를 수행할 수 있습니다. 또한 한국형 GPS 유도폭탄(KGGB)이라고 불리는 GPS 보정 활공 폭탄의 전력화를 강력히 추진할 것이다.

이 폭탄은 무게 500파운드에 모듈이 장착된 폭탄으로, 비행 중 날개를 접어 활공하며 최대 70~80㎞ 거리에 있는 표적을 타격할 수 있다"고 설명했다. 

그는 FA-50의 작전 중 70%는 지상의 표적과 관련된 임무이며 30%는 공중 표적에 대한 전투를 포함한다고 덧붙였다.

"현재 이 전투기는 AIM-9M 사이드와인더 미사일을 운용하고 있는데, 이는 구형 적외선 유도 미사일이지만 순항 미사일에 대항하는 매우 중요한 능력을 제공한다.

"이것은 우크라이나 분쟁에 대한 분석에서 얻은 또 다른 결론이다. 우리는 이미 공중 영역에서 가장 큰 위협이 될 것은 항공기가 아니라 자체 추진력을 가지고 있으며 약 100m 고도로 지상까지 매우 낮게 비행하는 순항 미사일이라는 것을 이미 알고 있다.  그는 이러한 유형의 위협에 맞서기 위해서는 적절하게 배치 된 전투기도 필요하다고 강조했다.

향후 36대의 FA-50PL 버전 항공기에는 레이시온이 제작한 레이더인 팬텀 스트라이크가 장착될 예정이다.

"공중 표적과 싸울 때 FA-50을 사용하면 적의 항공기와 싸우는 것이 아니라 이러한 순항 미사일을 사냥하는 데 더 집중할 것이다."라고 그는 강조했다.

노박 장군은 FA-50은 이러한 유형의 임무에 적합한 레이더를 갖추고 있다. 폴란드 공군이 받게 될 첫 12대의 전투기는 이스라엘제 EL/M-2032 레이더다. "우리는 이 레이더를 테스트했다. 이 레이더는 저성능 레이더가 전혀 아니다. "라고 답했다.

대신, 그는 다음 36대의 FA-50PL 버전에는 레이시온이 제조한 레이더인 팬텀 스트라이크가 장착될 것이라고 덧붙였다.

"이것은 현재 F-35에 사용되는 기술이다. 이 레이더는 그 자체로 최첨단 일뿐만 아니라 가장 현대적인 미국 무기와 통합 할 수 있다." - 노박 장군은 강조했다.

그는 이러한 장비의 선택은 공군이 보유하게 될 모든 전투기, 즉 FA-50, F-16 및 F-35에서 다양한 유형의 무기와 장비를 상호 교환으로 사용할 수 있게 해준다고 덧붙였다.

공군 감찰관은 또한 무력 충돌이 아닌 일상적인 항공 운용에서 항공기를 사용하는 것에 주목했다. "평시에는 두 가지 임무가 있는데, 우선 조종사들을 준비시키고 적절하게 훈련시키는 것이다. 조종사들은 거의 매일 비행하고 훈련해야 한다.

다른 한편으로는 전투 임무가 있는데, 전투 임무에는 매우 많은 병력과 자원이 배치하게 된다.

예를 들어, 통신이 두절된 항공기를 비행하여 육안으로 식별해야 하는 항공 통제 임무의 경우 반드시 F-16이나 F-35를 사용할 필요가 없기 때문에 FA-50을 사용하면 훨씬 더 저렴하게 수행할 수 있다."라고 밝혔다.

노박 장군은"FA-50을 통해 항공 훈련 비용을 최적화할 수 있다." 라고 말했다.

그는 약 1시간 동안의 훈련 비행 동안 1.5톤의 연료를 소비한 FA-50을 조종한 자신의 개인적인 경험을 언급하며, 동일한 F-16 비행은 약 3.5톤의 연료를 소비했을 것이라고 말했다. "이 정도만 보더라도 FA-50 기종이 훈련 비용을 절감할 수 있는 기회를 제공한다는 것을 알 수 있다라고 말했다.

그는 조종사 및 항공기 유지보수 측면에서 FA-50은 F-16과 호환이 가능하다고 덧붙였다.

그는 FA-50의 조종석과 제어 시스템은 F-16의 조종석과 거의 동일하기 때문에 조종사가 짧은 훈련 과정만으로 두 기종을 모두 조종할 수 있다고 말했다. 

F-16 조종사라면 FA-50을 타면 완전히 매끄럽게 전환할 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지다. 이것이 조종사 훈련 과정을 더 쉽고 빠르게 만들 것이라고 말했다. 

그는 또한 FA-50 전투기가 조종사를 위한 훈련 기능도 수행할 수 있다고 강조했다. "FA-50은 훈련 기능을 갖춘 전투기다.

훈련기였던 프로토타입은 T-50 골든이글이라는 고등 훈련기 이지만, FA-50은 지상 표적과 공중 표적을 모두 공격할 수 있는 진정한 전투기다. 

또한 T-50과 동일한 레이아웃을 유지하며 조종석이 두 개이기 때문에 훈련 기능도 수행할 수 있다라고 말했다. 

FA-50은 LINK-16 데이터 교환 시스템을 사용하여 다른 나토 전투기와 통신할 수 있으며, 구소련 이후 기종에서는 완전히 불가능했던 야간 투시경으로 야간 비행이 가능하다고 언급했다.

노박 장군은 FA-50의 이러한 능력은 '전투 훈련기'라기보다는 '훈련 기능을 갖춘 전투기'라고 표현해야 한다고 평가했다.

노박 장군은 또한 약 5개월에 걸친 한국 최초의 FA-50 조종사 교육이 7월에 완료될 예정이라고 언급했다.

그는 또한 FA-50을 인수하면 폴란드 공군에서 구소련제 MiG-29 및 Su-22 항공기를 최종적으로 퇴역 할 수 있다고 밝혔다.

노박 장군은 "매우 중요한 일이다. 가끔 FA-50 구매가 논란의 여지가 있다는 기사를 읽으면 미그-29와 Su-22를 계속 보유하는 것이 더 논란의 여지가 없는지 의문을 제기한다.

이 기종들은 우리에게 막대한 운용 비용을 발생시키고 실제로 부품이 없는 항공기들이다.

이제 우리는 지상 목표물, 첨단 훈련 및 훈련 비용 최적화라는 틈새 시장에 완벽하게 맞는 좋은 구성과 우수한 작전 능력을 갖춘 진정한 전투 준비 상태의 전투기를 얻고 있다.

특히 우리가 매우 빠르게 확보하고 있기 때문에 이것이 논란의 여지가 있다고 말하기는 어렵다.

우리는 이미 14 대의 MiG-29를 우크라이나에 넘겨 주었고, 현재 우리는 1개 편대를 남겨두고 있으며, 그들은 새 전투기를 무기한 기다리지 않을 것이다. 임무에 집중하려면 매일 비행해야 한다라고 했다.

노박 장군은 현재 구소련 전투기가 주둔하고있는 제 1 전술 비행단의 세 공군 기지에서 가능한 한 빨리 수십 명의 조종사를 훈련시킬 필요가 있다.

그들은 한동안 비행 할 것이 없을 것이다. FA-50 구매 결정이 아니었다면 1전투비행단 전체를 해산하는 방안을 고려했을 것이라고 말했다.

[디펜스투데이]